Mapa da Rodovia Ferrogrão (Foto: Divulgação/ANTT)
Notícia do dia 09/09/2019
DEAMAZÔNIA ITAITUBA, PA - A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizará duas sessões públicas no Estado do Pará, nesta semana. As audiências serão realizadas para ouvir a comunidade dos municípios de Itaituba e Novo Progresso, no sudoeste paraense, onde o governo federal pretende implantar a ferrovia Ferrogrão.
A obra ainda em estágio de planejamento, deverá se estender do município de Sinop, no Mato Grosso, até Itaituba, compreendendo 932 quilômetros, com previsão de investimentos de R$ 12,7 bilhões, de acordo com informações do governo federal.
A ferrovia vai beneficiar a produção agropecuária do estado do Mato Grosso e de todo o centro-oeste do país, pois deverá reduzir em 30% o custo de escoamento da produção, sendo transportada até Itaituba e de lá para o porto de Vila do Conde, em Barcarena, onde os produtos serão exportados para o exterior.
O projeto completo prevê que a ferrovia deve ligar o município de Lucas do Rio Verde, a 360 km de Cuiabá (MT), ao porto de Miritituba, em Itaituba, no Pará. Com a extensão completa, a Ferrogrão deverá chegar a 1.180 km de extensão.
Legislação exige que as comunidades afetadas pelas obras de grande impacto sejam ouvidas em sessão pública
As audiências públicas serão realizadas na terça-feira, 10, em Itaituba, no horário de 8h às 12 horas, no Espaço Português Eventos, localizado na Avenida dos Buritis, S/N. Representantes das entidades empresariais, comerciais, do poder público municipal e da sociedade civil organizada foram convidados para participar do evento.
Em Novo Progresso, a audiência pública será realizada na quarta-feira, dia 11, das 8h às 12h, no Centro de Eventos Scremin, localizado na Rua Scremin, Novo Progresso/PA .
Como é o projeto da Ferrogrão?
De acordo com o projeto oficial da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), a Ferrogrão terá uma bitola de 1,6 metro, sobre um gabarito de 5,5 metros. Esse trilho deve ser projetado com 30 cm de altura, sobre dormentes de concreto protendido, com capacidade para suportar 32 toneladas por eixo.
A ferrovia não terá um relevo acidentado. A maior variação de rampas deve ser de 1,45%. Os trilhos começarão ser implantados a partir de Miritituba, rumo ao Sul, até chegar em Sinop. Embora exista uma previsão para estender um terminal até Lucas do Rio Verde, esse complemento é tratado como um “apêndice” a parte do projeto.
Quando estiver pronta, a Ferrogão terá apenas dois pontos de embarque: um em Sinop e outro em Miritituba.
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